1, luftkompressorn är inte belastad (a, trycket på luftledningen överstiger det nominella lasttrycket, tryckregulatorn är frånkopplad. Den elektromagnetiskt styrda ventilen är ur funktion. Det finns läckage mellan bränsle- och ångseparatorn och avlastningsventilen.
2, övertemperatur i luftkompressorn (a, ingen olja eller oljenivån är för låg. B. Blockerat oljefilter. C, fel på oljeventilen, spolen har fastnat. D, blockering av bränsle- och ångseparatorfiltret eller för högt luftmotstånd. (e) Oljekylarens yta är blockerad)
3, för hög bränsleförbrukning (a, oljenivån är för hög. B, bränsle- och ångseparatorfilterelementet är ogiltigt. C. För mycket skum. D, bränsle- och ångseparatorfilterets returrörsfog är blockerad.)
4, ökat buller (a, skadat insugslager. B, skadat avgaslager. C. Skadat motorlager. D, gas eller löst rör.)
5, avgastrycket är lägre än det angivna värdet (a, luftförbrukningen överstiger avgastrycket). B. Luftfilterelementet är blockerat. Läckage i slamavlastningsventilen. D, remmen avslappnar, värdhastigheten minskar. E, bränsle- och ångseparatorn och avlastningsventilen mellan styrledningen läcker.
6, Luftdimma sprutas ut från luftfiltret efter att ha stannat (läcka eller skada på envägsventilen)
7, Olja sprutas in i luftfiltret efter parkering (oljeavstängningsventilen är blockerad).
Slamavlastningsventil omedelbart efter lastning (skada på säkerhetsventilen)
9, luftkompressorn går normalt, den är svår att starta efter avstängning (a), fel oljekvalitet eller blandad olja. B, oljig, klibbig, koksbildning. C. Allvarligt läckage i axeltätningen. D, avlastningsventilens skiva har ändrats i ursprungligt läge)
Publiceringstid: 18 februari 2025
